1, injektiomuotin suunnittelun ja UV -vastuskyvyn välinen suhde
Autojen osien UV -vastustuskyky riippuu paljon kohtuullisesta muotirakenteen suunnittelusta . muotin suunnittelussa, lisävarusteiden muoto, koko, koko, koko ja seinämän paksuus takaavat, että muovinen sulanmuoto voi virtaa jatkuvasti muotin sisällä, joten sisäisen stressin ja rakenteellisten virheiden .}}}}}} -sivuston ja sen varustetun lisäosan ja ajoneuvojen kanssa. Sisäkomponentit, koska nämä paikat ovat alttiita stressipitoisuudelle ja saattavat nopeuttaa materiaalin ikääntymistä UV -valossa . samanaikaisesti hyväksyttävä portti ja juoksijajärjestelmä tulisi määrittää, jotta muovinen sulaa voidaan täyttää nopeasti ja tasaisesti muotin onkalon parantamiseksi, joten niiden UV -vastustuskestävyyden parantaminen .}}}
Injektiomuottien olennainen piirre, kulumisjärjestelmän suunnittelu perusteet vaikuttavat suoraan autoosan UV -vastus- ja laatuun ja laatuun . ilma- ja haihtuviin kaasuihin injektoidaan muotin onteloon injektiomuovausprosessin aikana, kun muovinen sula injektoidaan siellä ., jos nämä kaasut vapautetaan nopeasti, sammuttavat ja kutistuvat ja kutistuvat kaasut, jolloin vaarantumiset ja kutistuvat kaasujensa sisäiset kaasut. Sen lisäksi, että niiden UV -vastus suorituskyky . taataan saumattomat kaasupäästöt muottisuunnitelmassa, pakokaasujen ja pakokaasujen on siksi kohtuudella asetettava . pakokaasuurat, esimerkiksi on asetettava muotin onteloon, ydin- ja parannuspinnan parametrityypin ja injektioprosessien parametrien tyypin ja injektio -parametran tyypin. järkevästi .
Auton osien muovauslaatu ja UV -vastus riippuvat tasa -arvoisesti jäähdytysjärjestelmän . suunnittelusta sisäisen stressin alentamisen ja lisävarusteiden parantamisen ja pinnan laadun parantamisen lisäksi kunnollinen jäähdytysjärjestelmä voi nopeasti ja tasaisesti jäähtyä ja kiinteitä muovisia sulaa muotissa . inccrurfated -jäähdytyspölyn muodossa, sodan ja muiden käyttöliittymien kanssa. Kyky . Jäähdytysvesikanavat tulisi sijoittaa kohtuullisesti lisävarusteiden lomakkeen ja rakenteen mukaisesti, kun rakennetaan jäähdytysjärjestelmää, jotta varmistetaan, että jäähdytysvesi voi virtaa yhtäläisesti muotin useissa osissa . suurissa autojen osien muoteissa, esimerkiksi useat jäähdytyskanavat voivat auttaa lisäämään jäähdytystehokkuutta .}}}}}}}}}
2, materiaalin valinta ja UV -vastus suorituskyky
Autoosien korkeiden UV-vastuskriteerien saavuttaminen alkaa muovimateriaalien valitsemisesta, joilla on vahva UV-vastus . Yleisesti hyödynnetyt UV-kestävät muovimateriaalit ovat nykyään polykarbonaatti (PC), akryylitriili butadieenistyreenikopolymeeri (ABS), jne. ., vaikka näillä materiaaleilla on jonkin verran UV-resistenssiä. Pienennä . lisäaineita, kuten UV -absorboijia ja valonvakaineita, voidaan sisällyttää muovimateriaaleihin ajoneuvojen osien UV -vastusten nostamiseksi vielä enemmän . valonvakauttajia voi pysäyttää muovimateriaalien hapetusreaktion UV -säteilyn alla, joten niiden käyttöikä; UV -absorboijat voivat absorboida UV -säteilyn ja muuntaa sen lämmöksi tai muuksi energiaksi, joten UV -säteilyn vaurioiden vähentäminen muovimateriaaleille .
Eri muovimateriaalit virtaavat eri tavalla ja muodostuvat eri tavalla . Injektiomuottien suunnittelu vaatii huolellista tarkastelua näiden materiaalien ominaisuuksien huolellista huomioimista, jotta voidaan taata muovimateriaalit, joilla on muovimateriaalit, joilla on matala sujuvuus, esimerkiksi portin koko ja kanavan poikkileikkausprosentti on liitettävä alhaisempaan injektiopaineeseen ja nopeuteen. Muovimateriaaleissa, joilla on hyvä juoksus, pienempiä porttikokoja ja kanavan poikkileikkausaluetta voidaan käyttää lisäämään injektionopeutta ja lyhentämään muovausjaksoa, joten vähentämällä materiaalin vastus virtausprosessin aikana . samanaikaisesti muotin pintakäsittely voi vaikuttaa materiaalin ja muotin välisen virtauksen ja muotin laatuun liittyvän materiaalien virtaus- ja muotin laadun väliseen kitkakerroiniin. Huomaa valittaessa niitä .
3, injektiomuovausprosessin ja UV -vastuskyvyn optimointi
Injektioprosessin parametrit vaikuttavat suuresti autokomponenttien muotoiluun ja UV -UV -vastustuskykyyn, mukaan lukien injektiopaine, injektionopeus, injektioaika jne. . kohtuulliset injektioprosessin asetukset voivat täyttää muotin ontelon muovisella sulalla, alhaisempien sisäisten rasitusten ja rakenteellisten vikojen nostamisella, ja nostamalla niiden UV -vastustuskykyä}}}, esimerkiksi esimerkiksi esimerkiksi esimerkiksi esimerkiksi esimerkiksi esimerkiksi UV -resistenssi}} -paineidensa tiheys- ja voimakkuuslisäversioidenansa tiheys- ja voimakkuus niiden UV -vastustuskykyinen. Riittämätön materiaalin täyttö, puutteet sisältävät lisävarusteiden materiaalin pulaa ja kutistumista; Liian korkea injektiopaine voi aiheuttaa materiaalin liian suurta sisäistä stressiä, mikä johtaa muodonmuutoksen ja komponenttien halkeiluun ., tämän seurauksena injektioprosessiparametreja injektiomuovausprosessissa tulisi muuttaa melko järkevästi materiaalin ominaisuuksien ja muotin rakenteen . kanssa.
Lisäksi erittäin tärkeä autoosien muovauslaadun ja UV -UV -vastus on muotin lämpötila . Jos muotin lämpötila on liian alhainen, se pienentää muovisen sulan juoksevuutta, vaikeuttaa täyttöä ja aiheuttaa virheitä sellaista materiaalipulaa ja hitsausmerkkejä osiin; Jos muotin lämpötila on liian korkea, se johtaa helposti muodonmuutokseen, vääntymiseen ja muihin komponenttien {. ongelmiin. . on välttämätöntä säätää tiiviisti muotin lämpötilaa injektiomuovausprosessin aikana . järjestämällä lämmitys- tai jäähdytysputket muotin osiin, joka voi tarvetta hallita sen lämpötilaa . -sovellusta. korotetaan sopivasti materiaalin kutistumiseen ja parantamaan osien mittasarjaa .
Tärkeät prosessitekijät injektiomuovausprosessissa, paineiden pitämis- ja jäähdytysaika vaikuttavat suoraan autojen osien muovauslaaduun ja UV -vastus . lyhyt pitoaika voi johtaa puutteisiin, mukaan lukien kutistuminen ja kuplat osien sisällä, mikä vähentää niiden tiheyttä ja lujuutta; Jos pitoaika on liian pitkä, se tuottaa materiaalin liian suurta sisäistä stressiä, mikä johtaa muodonmuutokseen ja osien halkeiluun . Jos jäähdytysjakso on liian pitkä, tuotannon tehokkuus lasketaan; Jos komponenttien sisälämpötila on liian korkea, muodonmuutos demoldingin aikana aiheutuu helposti ., joten injektiomuovausprosessissa on välttämätöntä säätää pitopainetta ja jäähdytysaika sopivasti materiaalin ominaisuuksista ja muotirakenteesta .}}}}}}}}}
4, UV -resistenssin suorituskyvyn laadun testaus ja arviointi
Tiukka UV -kestävä suorituskyvyn testaus on välttämätöntä, jotta taataan, että autokomponentit tyydyttävät korkeat UV -vastuskriteerit . UV -vastustestauksen usein käytettyjen tekniikoiden joukossa ovat UV -nopeutetut ikääntymistestit, luonnolliset altistumistestit jne. . alihankinta laboratorio -asetukset, UV -kiihtymisen iging -testi käyttää UV -lamppuja, jotka vastaavat luonnollista UV -sadaitusta, Komponentit . Niiden UV -vastustulokset arvioidaan seuraamalla osien suorituskykyvaihteluja sekä ennen että testiä . Autokomponenttien asettamalla luonnollisessa ympäristössä ja tarkkailemalla niiden suorituskykymuutoksia tietyn UV -säteilyn ajan kuluessa luonnollisen altistumisen tutkimuksen ., vaikka testiä on pidempi Skenaario .
UV -vastustestit autokomponenteissa auttavat löytämään laatuongelmia nopeasti ja mahdollistamaan injektiomuottien optimoinnin testituloksista ., jos testi paljastaa UV -säteilyn, värjäytymisen, ikääntymisen ja muiden ongelmien mukaisesti, voidaanko muodonmuotitaprosessien parametian rakenteellista suunnittelua, onko injektiomuotitusprosessin paramettia. Kirjeenvaihtajien muutokset ja optimoinnit tehdään muotteille autoosien UV -vastuskyvyn parantamiseksi nykyisten ongelmien ratkaisemiseksi .
